回忆起当时,雷诺斯恼火地哈哈一笑。“那是一艘西班牙渔船,船上的发报机关了。”那艘渔船正在它不该出现的地方作业。
奥尔洛娃号失踪了。6个月已经过去,它依然下落不明。
失望吗?一定有。白忙活?雷诺斯倒不这么看。这件事给了我们一个教训,那就是——即便到了21世纪,我们对海洋上发生的事情仍旧不甚了了。如果连寻找奥尔洛娃号都如此困难,我们又有什么指望发现海盗和非法捕捞船呢?
在雷诺斯看来,茫茫大海是法外之地。他指出,我们很善于识别典型的行为,发现规矩的船只。“但是我们的体系发现不了那些不愿现身的人。”他还主张,如果还准备利用海上的风能潮汐能,还准备阻止非法捕捞,还准备安全地利用资源和通行船只,我们就需要更先进的管理手段。“都说要靠海事警戒抓出坏人,但是我认为,关键在于让好人能做好事。”
雷达监测并非万能,但是对奥尔洛娃号的搜寻显示,只要方法对头,找到小船还是轻而易举的。托马斯说:“我们已经可以建立海事警戒系统了。”
那么,奥尔洛娃号已经沉入海底了吗?我们有好几条理由认为,这不可能。首先,奥尔洛娃号浮力特强,即使在狂风暴雨中也不会沉没。另外它还配备了6条救生船,每一条都有求救信标。如果它们已经全部入水,为什么只有两个发出了信号?“依我看,它能漂浮好几年,”德鲁德斯说,“如果知道了方位,我肯定去找,这毫无疑问。”
船只或大型物体在海上失踪良久,这样的事情绝非没有先例。2012年,一条20米长的浮动船坞被冲上了美国俄勒冈州的海岸——15个月前的日本海啸中,有3条船坞失踪,这就是其中的一条。自2000年起,人类已经至少发现了7艘鬼船,其中有漂浮于澳洲海外、船主不明的80米长的生锈油轮,也有在撒丁岛附近出没、饭菜吃了一半的无人帆船。每年从船上掉落的集装箱大约有2000只之多,其中有1/3也在海上漂着。