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夺命魔鬼百慕大三角之谜图片详解(4)

更新:2014-04-16 09:10


  
  60年前,商用客机从伦敦飞往百慕大群岛是一次全新而充满危险的旅程。当时的客机需要在亚述尔群岛加油,而后飞往百慕大群岛,行程达到2000英里(约合3219公里),是世界上行程最远的不间断商业海外飞行。
  
  面对如此长的飞行距离,当时的客机可能已经达到所能承受的极限。现在,飞往大西洋小岛的飞机均携带充足的备用燃料,以便在发生紧急情况时返回700英里(约合1127公里)外的美国东岸。毫无疑问,第二次世界大战后初期制造的飞机在可靠性方面远远无法与现在的客机相提并论。
  
  英国南美航空公司(BSAA)运营这一航线,其安全飞行记录可谓是一团糟。短短3年时间里,这家航空公司的客机便发生了11次严重事故,共损失了5架客机,73名乘客和22名机组人员在事故中丧命。
  
  “星虎”失踪成悬案
  
  1948年1月30日,英国南美航空公司的Avro图多尔IV型客机在百慕大魔鬼三角地带消失得无影无踪。当时,这架绰号“星虎”的客机上共搭载25名乘客和6名机组成员。神秘失踪后,搜寻人员并未发现任何尸体和飞机残骸。
  
  官方进行的调查得出这样一种结论:“除了用‘令人莫名其妙’形容外,我们不知道怎样描述这起事件。当时到底发生了什么将永远无从得知,‘星虎’的最终命运注定要成为一个未解之谜。”但在官方的事故报告中,大量线索却显示“星虎”在抵达亚述尔群岛前就已经遭遇一系列问题。
  
  这架飞机的加热器向来就因不可靠声名狼藉,飞行途中经常发生故障,此外,其中一个罗盘也存在缺陷。当时可能发生的情况是,为了保持飞机的温度,驾驶员决定以低空飞行的方式完成整个跨大西洋飞行,飞机的高度只有2000英尺(约合610米),导致以更快的速度燃烧燃料。接近百慕大时,“星虎”稍微偏离航线,比预定时间迟到了一个小时。民用航空局的报告指出,“星虎”遭遇的逆风在强度上可能远远超过预测,致使更快速地消耗燃料。
  

夺命魔鬼百慕大三角之谜图片详解

 


  航空公司难辞其咎
  
  埃里克·牛顿是民用航空局最资深的空中事故调查员之一,他为英国广播公司就这一想定进行了评估。埃里克说:“以2000英尺的高度飞行致使飞机消耗更多燃料。在2000英尺这一高度,留给驾驶员的操纵余地几乎降为零。如果飞行途中遭遇任何紧急情况,飞机会在几秒钟内失去飞行高度并最终坠入大海。”不管“星虎”到底发生了什么,其遭遇的灾难性事件一定非常具有突然性,以至于驾驶员根本没有时间发出遇险信号。
  
  Avro图多尔IV型客机是一种改装的战机,由于糟糕的安全记录,这种客机最终被逐出客运服务舞台,只有英国南美航空公司继续将它们“请”上蓝天。戈登·斯托是南美航空公司的首席飞行员兼业务经理。在2008年11月接受当地报纸采访时,斯托表示他根本不信任图多尔的发动机。“它的系统令人大失所望,所有液压、空调装置以及循环扇均被不加思考地塞在地板下面。消耗大量燃料的加热器从没有正常工作过。”
  

夺命魔鬼百慕大三角之谜图片详解

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