云南霁虹桥----现存最古老的铁索桥
此地原为古渡口，开凿于西汉武帝时，名澜津。从永平县博南山开凿栈道，通往澜津过渡到保山县，是我国古代与缅甸、印度以至西亚的重要通道。今博南古道尚在，长约80余公里。
唐朝时渡口已建有竹索吊桥，元代元真元年（公元1295年）改建木桥，取今名。明成化年间（公元1465--1487年）改为铁索吊桥，现存铁索桥为清康熙二十年（公元1681年）重建，光绪年间重修。
霁虹桥桥长106米，宽约3.7米，由18根铁链组成，其中16根为承重底索，上铺横直交叉的两层桥，还有两根扶栏索，左右各一根。铁索两头分别固定在江两岸的博南山和罗岷山的峭岩上。
桥两岸的绝壁上刻有历代文人墨客书写的“西南第一桥”、“悬崖奇渡”、“金齿咽喉”等题字。明代徐霞客、意大利马可波罗、清康熙帝都曾到过此桥。
21、南京长江大桥----最长的公路铁路两用桥
世界上最长的公路铁路两用桥是我国的南京长江大桥。该桥位于长江下游，江苏省南京市下关北部至浦口的长江江面上。
南京长江大桥始建于1960年，1968年建成通车。这是由我国自己设计、自己建造的第一座大桥，是世界上至今为止最长的公路、铁路两用桥。
南京长江大桥----最长的公路铁路两用桥
该桥下层为铁路桥，全长6772米，宽十四米，有两条铁轨；上层为公路桥，全长4589米，宽19.5米。大桥九墩十孔道,桥墩跨度除江北第一号墩至浦口桥头堡为128米外，其余九孔均为161米，此段长江水深35米左右。每座桥墩高80米，基础面积400平方米，从桥墩基础到公路桥面120米。南京长江大桥横跨江面，使天堑变通途。
22、成昆铁路---拥有隧道和桥梁最多的铁路
世界上目前拥有隧道和桥梁最多的铁路是我国的成昆铁路。这条铁路位于我国西南地区的四川、云南两省之间，北起四川省省会成都市，中经乐山市、西昌市、攀枝花市、元谋县等着名市县，南到云南省省会昆明市，全长1086公里，1958年---1970年间修筑成功，耗时12年之久。
成昆铁路---拥有隧道和桥梁最多的铁路
该铁路线上的隧道、桥梁甚多，据统计全线拥有隧道达427座，总长345.7公里，占铁路全长的３１.８６％，平均每３.１公里就有一座长１公里的隧道。成昆铁路全线拥有桥梁１００９座，桥梁总长９７公里，平均每１.０６公里的铁路中便有一座长90余米的桥梁。
这些桥梁中以“一线天拱桥”最为着名，该桥是一座空腹式的无铰石拱桥。桥身全长６３.２米，高２６米，主拱跨度５４米，超过了１９４１年法国创造的无铰铁路石拱桥的世界记录，是当今世界上最大的一座无铰铁路石拱桥。
