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百慕大三角之谜真相,沉船坠机之谜至今是谜(2)

 更新时间:2017-06-15 10:39

 

  “艾伦·奥斯丁号” 这艘船据说1881年在海上遇到一艘弃船,派遣船员上船,试图将弃船驶回美国纽约港。有传言说,弃船在驶回途中失踪。也有传闻说,弃船后来现身,但船员消失。随后,载着第二批船员的这艘船又失踪了。英国伦敦劳埃德保险社的记录表明,1854年建成的船只“梅塔号”1880年改名为“艾伦·奥斯丁号”,但该公司没有此船的伤亡记录,也没有其他船只像“艾伦·奥斯丁号”那样被传言的伤亡、失踪记录。也就是说,这些传言无据可查。

  “卡罗尔·迪宁号” 1921年1月31日,1919年建造的纵帆船“卡罗尔·迪宁号”被发现触礁和被弃于美国北卡罗来纳州哈特拉斯角附近的钻石浅滩。当时有传言说,这艘船被海盗所害,与此有关的另一艘船“休维特号”差不多同时失踪。仅几小时后,一艘未知汽船靠近了“卡罗尔·迪宁号”航线上的一艘航路标志灯船,并且忽略了灯船发出的所有信号。有人猜测,“休维特号”正是这艘神秘汽船,并且它与“卡罗尔·迪宁号”的船员失踪有关。不过,这一猜测无法被证实。

百慕大三角之谜真相,沉船坠机之谜至今是谜

  “独眼巨人号”

  “星虎号”和“星羊号” 1948年1月30日,“星虎号”航班在从位于大西洋北部的亚速尔群岛飞往百慕大途中失踪。1949年1月17日,“星羊号”航班在从百慕大飞往牙买加的金斯顿途中失踪。这两架飞机的失踪,也无法完全归咎于百慕大三角。这两架飞机都是由英国“南美航空公司”运营的客机,都已接近使用年限,状况都不好,因而哪怕遇到一丁点人为差错或设备故障,都可能酿成坠机。其实,其中一架飞机,还没等进入百慕大三角就已失去联系。

百慕大三角之谜真相,沉船坠机之谜至今是谜

  资料图

  “KC-135”同温层加油机 1963年8月28日,美国空军两架“KC-135”同温层加油机相撞后坠入大西洋。“百慕大三角版本”的这个故事称,它们的确撞机并坠毁,但两者坠机地点相距超过260千米。不过,据美国图书管理员库斯奇的调查结果,美国空军对此事件的未解密调查报告说,军方对所谓的“第二坠机地点”进行了调查,发现那里只是一个被海草和漂浮木纠结的旧浮标。

  第19飞行中队 第19飞行中队的故事始于1945年12月5日。当天下午2时10分,5架“复仇者”鱼雷轰炸机从美国佛罗里达州劳德代尔堡的美国海军航空站起飞。这是一次常规训练任务,参与此次飞行的除了指挥长泰勒中尉,其余都是学员。这次任务要求泰勒及其13名学员往正东方向飞行90千米,到达“母鸡和小鸡滩”执行训练轰炸飞行。完成训练后,飞行计划要求他们再往东飞90千米,接着转北飞117千米,最终直接飞回基地——直线距离200千米。这一航线要求他们在海上飞行一个三角形路径。

  当这个飞行中队离开基地约1个半小时后,劳德代尔堡基地的考克斯中尉接到来自泰勒的无线电信号。泰勒说他的罗盘失灵,但他相信自己位于佛罗里达群岛(佛罗里达大陆以南的一个长岛链)上空某个位置。考克斯劝说泰勒往北朝迈阿密飞,前提是泰勒确信他的飞行队位于佛罗里达群岛上空。

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  资料图

  今天的飞机有一系列方式检查自己现在的方位,包括接收全球定位卫星的信号。只要飞机上有合适的定位装置,飞行员又知道怎样正确使用它,那么就不可能让飞行员迷失方向。但在1945年,在海上飞行的飞机必须依靠对自己出发地点的了解,以及对飞行距离、飞行速度和飞行方向的了解。如果飞行员对这些数据中的任何一个判断错误,都会导致他迷失航向。在茫茫大海上,没有任何路标为他指引方向。

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  资料图

  显然,泰勒在飞行过程中某个时刻变糊涂了。他是一位经验丰富的飞行员,但此前没有往东飞向巴哈马群岛的经验,而这正是他当天飞行的方向。出于某种理由,泰勒显然认为他的飞行队一开始就飞错了方向,并且已经朝南飞往佛罗里达群岛,而不是往东飞。这一误判影响了他余下的所有飞行,从而注定了致命的后果。

  为了脱离佛罗里达群岛,泰勒的飞行队往北飞得越多,就越远离海岸。随着时间推移,在佛罗里达大陆收到的通信片段表明,飞行学员们试图劝说泰勒改变航向。一名学员对另一名学员说:“如果往西飞,我们就能回家。”他说的是对的。 

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