解说：不明飞行物是一种客观存在，但它并不像人们通常想象的那样，、一定是一种人类还未知的飞行器或什么探测装置，不明飞行物也可能是人类还未知的一种自然现象，而在贵阳空中怪车事件的调查中，认为是不明飞行物所致的调查者则更愿意在飞行器这个意义上去对贵阳的灾害进行推想，甚至有的调查者在对现场灾害进行确认之后，还在相关场合发表了空中怪车事件是UFO向地球人显示其威力的言论，此言一出，舆论大哗，迅速遭到了反驳。
陈燕春： 如果这是确实的话，那也不能说明它是想向地球人类显示什么东西，因为我认为它这样做，在贵州都拉营车辆厂，都溪林场那个人迹比较少见的地方去显示，你还不如到我们大都市上空显示呢，是不是这个道理呀，所以我觉得这个是牵强附会，没有什么，纯属于是一种猜测。
主持人：陈燕春是当时中国UFO研究会的学术秘书，是中国UFO研究会派去贵阳调查这个事件的主要成员之一，他曾经是北京航空航天大学空气动力学专业的博士研究生，尽管他对这种UFO显示威力的说法不屑一顾，但是呢，在都溪林场实地的调查中，陈燕春还是发现了当天晚上有飞行器经过的蛛丝马迹。
陈燕春： 我是学空气动力学出身的。我大概对这个飞行器是有一定了解的，在马家塘出现这个两边的树向中间倒而且向前方扑倒，很像是飞机经过的时候，它两个后面的翼间窝，卷起的这个涡流造成的周围的这个植物倒伏现象，非常相似。
主持人：马家塘是都溪林场里面的一个地名，由于现场早就被清理掉了，相关部门的录像带呢又没有专门记录到这个地方的场景，所以说，我们的记者呢无法看到这一带破坏的原始的情况，但是，据当时多个参与调查的人员反映，当时在这一带确实是有这样的状况出现，那么1995年的时候呢，陈燕春他们在这里考察的时候，也利用当时国内少有的GPS定位装置对这一带进行了详尽的一些考察，那么根据他们对于现场一些考察之后发现呢，这种情况是很有可能存在的，如果情况的确如此的话，那么，这样的模拟场景就有可能会成立。
解说：飞行器从这一带经过，两个翅膀之间形成涡流，当这个飞行器足够重，飞行高度又合适时，它所产生的涡流就可能使树木折断，而树下的落叶层会不受影响，并且，由于飞行器的涡流只产生在两个翅膀之间，中间部位没有涡流产生，因此，飞行器底部中间不受影响，而马家塘这一带被毁树木的中间地带就是油菜地和一些零星的大棚，因此，没有受到毁坏，然而，经过了解，那天晚上，这一带没有任何民航、军用和气象的飞行物经过，并且这一带的宽度超过了200米，当前有什么样的飞行物有这么宽呢？结合着现场的那些离奇破坏场景，陈燕春推测可能当时是有一个巨大的不明飞行器经过，是它的出现导致了破坏事件的发生。
主持人：贵阳空中怪车事件随着记者的调查深入变得越来越复杂了，当天晚上发生的事情真的和不明飞行物有关吗，灾害真的像一些调查者说的那样超出了我们人类科技的认知而变得不可解释了吗，它究竟是一种自然现象呢还是一种非自然现象呢？1995年7月，当时的中国UFO研究会在前期贵阳考察的基础之上，在北京邀请了多位知名专家对贵阳空中怪车的性质做了研讨，形成了对贵阳灾害的主流判断意见
高登义： 现在看来呢，主要来看还不能说和UFO有联系，主要的我想还是由于陆龙卷。
解说：陆龙卷是龙卷风的一种，龙卷风是一种风力极强而作用范围不大的旋风，气象学上一般根据龙卷风形成的环境将之分为陆龙卷和水龙卷，不管是哪种龙卷风，它的基本特征都是呈漏斗状，上大下小，吸引力特别强，
主持人：那么专家们分析，当陆龙卷转动来临的时候，把大树给吸断，把屋顶给掀飞，甚至把人吸离地面这都是可能的，它巨大的旋转的这个力量也可能推动火车，而且呢从林场树木的断口来看，现场的确是有一些树啊一看就是被一种旋转力就像拧麻花那样给拧断的，这也符合龙卷风的特征。那么对当天晚上目击者看到的那个空中怪车现象呢，专家们认为这也有可能啊，因为龙卷风里面它会携带雷电，而雷电呢诱发球状闪电的可能性也是存在的，这个雷电如果打到地面上，我们知道啊，也可以造成地面被烧灼的痕迹，那么从而就出现了那个类似于爪印的那个痕迹。而对于钢管被截断的情况呢，专家们采信了有焊缝的这个观点，认为它存在着假焊，就是有焊缝焊得不是特别结实，那么遇到强风呢它就会折断。那么至于说其它一些现场的情况呢，因为对龙卷风的研究呢在我们国家还几乎是一个空白，很多情况呢还需要我们慢慢探索，但事情的性质是自然事件这是确立的，这在当时呢就成为了一种主流的看法啦，然而，这种看法呢却注定是一个倍受争议的意见，它刚一公布，就迅速招来了一片反对之声啊，而且这种声音甚至来自于研究会的内部
孙式立： 这些专家我们是很尊重他们的意见，但是我们也有一种判断，认为他们在解释的时候也有牵强附会的地方。
解说：孙式立是当时的中国UFO研究会理事长，他对专家们的这个判断一直持有保留意见，而研究会的陈燕春，更是明确地反对这个意见。
陈燕春： 不可能用这个什么陆龙卷之类的，自然现象（去解释），那不可能能解释的，如果你要亲身去第一线去调查，亲身到第一线去考察去访问这个目击者、调查者。并且亲身去做他们那种感受的话，你就会得出这个基本结论来，这不可能是一种自然现象。
主持人：为了寻找到龙卷风不成立的证据呢，据说反对者们还曾经专门研究查阅过当地的一些气象资料，发现贵州历史上根本就没出现过龙卷风。那么这个情况我们的记者去贵州气象部门调查之后，也得到了证实，不仅是贵阳北郊当天晚上没有龙卷风的任何纪录，就是整个贵州省70年的气象观测当中也没有龙卷风的观测记录，那么龙卷风的说法从何而来呢，而且让人对龙卷风产生怀疑的地方还不仅仅在此，那么从贵州的地形上看呢，它也不具备龙卷风形成的条件。
陈燕春： 在贵州历史上没有出现过陆龙卷现象，因为那是一个高原地带，所有有气象基础知识的专家都应该了解这个问题，一般的陆龙卷不会出现在这个高原地区，应该出现在是比较低的、临海的地方，或者是陆地上。这是比较可靠的。
解说：这种说法有一定的道理，龙卷风的形成需要两个条件，气象条件是要有冷暖气流交汇，而且还要有一定的湿度，这样容易形成气璇，而另外一个条件也至关重要，这就是要有大面积平坦的陆地或水域，因为这样容易使气流积聚能量，因此，陆龙卷在我国一般常见于苏北平原地区，而贵州是国人皆知的地无三尺平的地方，层峦叠嶂，沟壑纵横是贵州的基本地貌，能量巨大的陆龙卷怎么会在这样的地方产生呢？
主持人：观测记录上没有的灾害，专家为什么硬要说有，不利于龙卷风形成的贵阳地区的地形又何来的龙卷风呢，是专家自己没弄明白，混淆视听，还是人们对于气象灾害的认知有限，贵阳空中怪车到底是自然现象还是不明飞行物的故意所为呢？
解说：1994年11月30日凌晨，贵阳北郊都溪林场和都拉营车辆厂连遭神秘破坏，都溪林场400亩马尾松被毁，并且这种灾害好像具有选择性和目的性，灾害共分4个区域，并且彼此不连续，树木大片倒伏，但是断树边的塑料大棚却完好无损，树木都断了，树下的针叶层却纹丝未动，车辆厂的情况更让人感到费解，地磅房的钢管神奇截断，杂品库的水泥地面上留下了神秘的爪印痕，近70吨重的载货车箱被逆向移动了20多米，巡夜职工被吸离地面，而当天凌晨，目击者描述在电闪雷鸣之中，空中曾有不明光亮裹挟狂风呼啸而来，因其声音酷似火车而将之称为空中怪车，这究竟是一种什么现象，灾害是怎么发生的，是不明飞行物所为还是自然灾害破坏。空中怪车事件，真相能否浮出水面。
主持人：对于空中怪车事件的灾害原因，1995年，中国UFO研究会曾经邀请了相关的专家做出了一个较为主流的判断意见，那就是它是由陆龙卷引起的，但是反对者呢却从龙卷风的形成机制上对这个意见作出了反驳，认为呢，贵州高原多山的地形不可能形成龙卷风，而且，当晚气象部门也没有龙卷风的观测记录，不仅如此，贵州70年的气象资料当中，也没有龙卷风的记载，那么，这个陆龙卷的解释它是由何而来的呢？对此呢，相关的专家回答是不能机械地看待龙卷风形成的条件，那么由于气象灾害的产生原因非常复杂，在一定的条件下，贵州也不是没有发生陆龙卷的可能，而气象记录上没有的不一定就没有发生过，当然了，这样的解释肯定难以让反对者满意，他们认为这样的回答毫无科学性，实际上呢就是专家们不愿意承认不明飞行物的存在，那么，陆龙卷的解释是否真的是牵强附会，没有根据吗？贵州到底有没有可能形成陆龙卷呢？
解说：这里是中国科学院大气物理所中小尺度气象灾害实验室，它是目前中国开展龙卷风研究的最权威的机构，贵州的地形能否产生龙卷风，研究室主任高首亭研究员做了这样的说明。
