Messerschmitt Me321型重型滑翔机
第二次世界大战初,为获得快速空运能力,德国制造了Messerschmitt Me321型重型滑翔机。由于这种飞机重量太大,德国当时没有一种飞机能将它曳引上天。曾试验过用3架Bf110战斗机进行多机曳引,但发现这极其危险。
专门研制曳引飞机为紧急的战况所不允许。所以,将两架He111H-6联接在一起,并在两飞机的机翼接合处增加一台额外的发动机,形成He111Z.该机能牵引一架Me321或两架Go242滑翔机升空。
He111-Z重型滑翔机牵引机
He162“火蜥蜴”喷气式战机 颇为出色的机动性能
德国He162“火蜥蜴”喷气式战机又称国民战斗机,其改良型在设计之初有几种构型,最后敲定的还是前掠翼和方案,采用前掠翼虽也和JU287前掠翼轰炸机一样可能是出于机体配置,却也意想不到的得到了前掠翼所带来的出色机动性能(前掠翼在高速下的气动弹性发散问题在He162这种高亚音速飞机上还不明显)。加上机体轻巧,其机动性能颇为出色。 不过因技术问题,火蜥蜴喷气式战机试飞时失事,机毁人亡。
火蜥蜴喷气式战机
Ho X截击机
Ho X截击机由金属管制成机体结构,中央覆盖以夹层木版,外层由双层木版等非战略物资制成,充分反映了当时德国国内的窘状。Ho X截击机的控制由副翼以及在翼尖的升降舵完成,一部布置在机背的BMW 003喷气发动机提供其900公斤动力,座舱两侧各有一个进气口用以吸进空气。这样做的一个好处是不同种类的发动机都无须进行大的改动即可装机,与德国此时的情况颇为切合,此后随着纳粹德国的迅速崩溃,Ho X截击机此计划并未完成。
Ho X截击机
He P.1079B II 喷气式战斗机
He P.1079B II 喷气式战斗机进气道和发动机布置在翼根处并与采用翼身融合技术,但是这种设计有缺陷,就是容易导致金属疲劳以及声噪非常大,安全隐患比较高,会导致机翼撕裂。世界上第一架喷气客机英国的“彗星”客机和3V轰炸机都采用了这种布局。
He P.1079B II 喷气式战斗机
Focke-Wulf Fw 283喷气式战斗机