在这些不为人知的历史中，肖伯格成为最重要的飞碟设计师。他大胆地利用非常规技术：使用液体涡流技术改进飞碟。在他最初的设计方案里，碟形机的喷射动力系统采用过潜艇上的发动机。
肖伯格的合作伙伴是一大批天才的德国工程师。科学家亨舍尔是最早接触这些飞碟发动机的专家之一，不过亨舍尔拒绝将这些信息提供给党卫队。
在德国的黑森林地区，无人碟形拦截机成功生产并试飞。这种碟形机，被英国、美国、苏联的情报机关命名为V7。
梅塞施米特公司的飞机工厂成功研制出用于V7的静电场粒子武器，V7无人碟形拦截机使用火箭动力飞行。
令人吃惊的是，从1944年11月到1945年4月，V7飞碟机升空次数竟然多达415次。后来，这些飞碟产品在飞机工厂改良后，被命名为“球形闪电”。盟军对飞碟机时而单机作战，时而多机出击的战术感到十分困惑。德军于是将计就计，把“球形闪电”故意和其他两种型号的碟形机混淆使用，借以迷惑盟军的情报机构。
1945年，二战即将结束，纳粹飞碟机的许多科研计划被迫终止。不过，仍然有部分V7、V8甚至最终改进的V9碟形机在试飞。
1943年9月，参与第二次世界大战的美国第八空军集团军出动了700架重型轰炸机，前往德国施瓦因福特，轰炸当时德国也是欧洲最大的轴承厂。为这些轰炸机群护航的是英美两国的1300架战斗机。
这次战斗进行得异常残酷，盟军的轰炸机被击落了60架，战斗机则被击落111架，而德军也损失了300架飞机。
令人惊异的是，在这场规模空前的大轰炸中，当盟军的轰炸机群飞到德国施瓦因福特轴承厂上空时，一对闪光的巨大碟形飞行物竟然不知道从什么地方冒出来，突然出现在了空中。
